D | 从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。

E | CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。

F | 在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。