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「単独では生き残れません」 日産国内15%減、ホンダ中国24%減――欧州BYDに追い抜かれ、両社が選ぶ生き残りの道とは_我的网站

一 |     日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。

二 |     东陵山的洋房是林恩强出售的第三栋优质洋房，内有6间睡房、游泳池、花园和停车位。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。（取自早报网） （新加坡讯）新加坡“燃油大王”林恩强位于东陵区的优质洋房，以3920万新元售出，比要价低了接近400万新元，折价约9%。

三 | 《联合早报》报道，这栋双层永久地契独立洋房栋洋房位于东陵山（Tanglin Hill），今年6月由房地产咨询公司莱坊（Knight Frank）负责销售，当时要价为4300万新元。

四 | 根据彭博社的报道，买下这栋洋房的是丰树产业总裁邱运康的两个儿子邱温季（译音）和邱温礼（译音）。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。洋房面积为1万5636平方英尺，建筑楼面为8110平方英尺。房子内共有6间卧房，客厅和饭厅，另外还有游泳池、花园和停车位。附近一栋位于格洛路（Gallop Road）的优质洋房，在今年4月被冬海集团（SEA）联合创办人李小冬的妻子马丽倩以4250万新元购得，尺价达2544新元。林恩强是被清盘的著名石油贸易公司兴隆集团（Hin Leong Trading）的创办人。他在2021年和2023年售出两栋位于武吉知马区的优质洋房，交易价分别为3339万新元和大约2650万新元。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。其中，位于武吉知马3道（Third Avenue）的双层楼优质洋房成交价，也比3000万新元的要价低了12%。

五 | 今年5月，林恩强被判欺骗与教唆他人伪造文件罪名成立，法官裁定他有不诚实意图，指示下属提呈文件，制造公司进行燃油交易的假象，欺骗银行发放超过1.5亿新元资金。案件展期至10月下判。

六 | 【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※　※　※ 　現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。　日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。

七 | 　ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。

八 | 米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。

九 | 　一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。

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Published on:20:45:38