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浙江宁波舟山港绿色甲醇燃料加注实现“三级跳”,浙江宁波舟山港绿色甲醇燃料加注实现“三级跳”_我的网站

一 |     央视新闻客户端消息（新闻联播）：石质文物以碑刻、造像等留存文字与历史，是记述中华文脉的载体。    　　宁波8月24日电 (张斌 邵达 宋兵)8月23日，大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”轮在浙江宁波舟山港梅山港区完成约5500吨绿色甲醇燃料加注作业，创下浙江省船对船绿色甲醇燃料加注规模新纪录。　　完成加注作业的是一艘叫“中燃绿能85”轮的“海上加油站”。8月23日，“中燃绿能85”轮对集装箱船“中远海运天秤座”轮进行绿色甲醇燃料加注作业(无人机拍摄)。宁波交通港航 供图　　在全球航运碳中和转型背景下，推进清洁能源替代传统船用燃料是航运产业升级的重要方向。绿色甲醇具有安全性能良好、船舶适配性强、低碳效益突出等优势。8月16日的《文化中国行》，我们走进世界遗产地承德避暑山庄，昔日热河行宫、御苑胜景里淬炼出的文保智慧，正为世界石质文物保护提供新经验。

二 | 而宁波舟山港给远洋大船加注绿色甲醇燃料的历程，也就一年多。承德避暑山庄及周围寺庙是中国现存最大的古典皇家园林，其中的石雕石刻是中国营造技艺的结晶。　　2025年9月29日，在宁波舟山港，7 辆专业甲醇运输槽罐车依次抵达码头，依托全套防爆加注橇装设备，给“中远海运天秤座”轮加注230吨甲醇燃料。　　今年4月22日，浙江省首单船对船绿色甲醇燃料加注业务落地宁波舟山港梅山港区。这些凝灰岩石质文物，由于在室外经历三百多年寒暑交替、风化冻融，就像“千层酥”一样，呈现出网状、线状等裂隙交错。这次加注，采用改造船“大庆268”轮，同样是给“中远海运天秤座”轮加注，一共503吨，比此前的槽罐车模式快近6个小时。

三 | 而此前，在世界范围内对凝灰岩类石质文物的保护，都鲜有成功先例。面对这道世界级文物修复难题，中国文化遗产研究院自2011年起持续攻坚，在对上万块凝灰岩试样的上千次冻融循环试验的同时，也找到了修复材料的新发现。

四 | 　　今年7月31日，专业化的“中燃绿能85”轮投运，陆续完成973吨普通甲醇和近5500吨绿色甲醇两批次大规模作业。在仰韶文化时期，秦安大地湾先民曾用来盖房的古建材料“料礓石”，其中的碳酸钙在改变材料物理性能后，既能保证石头自由“呼吸”，又能有较好的修复效果。

五 | 这意味着，宁波舟山港甲醇燃料加注业务从示范试点迈入常态化、专业化运营新阶段，实现“三级跳”。科研团队备受启发，将材料范围进一步拓展到螺、蚝、贝等，通过研究碳酸钙与其他成分的配比，进而得到比水泥、混凝土更牢固、更透气的天然修复材料。

六 | 　　据了解，“中燃绿能85”轮总投资超过1亿元，货舱用的是耐腐蚀双相不锈钢，既可沿海开展危化品运输，也可全天候开展船舶甲醇加注作业。

七 | 补石头缝隙，可谓沟壑千万，最难的是那些毫米级甚至更小的裂缝。石质文物精细化修复的众多过程中，颜色也是一大挑战。

八 | 目前，科研团队建立的上万组色度数据库，从3000多种颜色中挑出承德石质文物最常见的120种灰色，供修复师现场比对精细化修复。　　今年8月16日，在上海港绿华山锚地，甲醇加注船“海港致远”轮一次性为大型甲醇双燃料集装箱船“达飞欧斯米姆”轮加注8016吨国产绿色甲醇，刷新全球绿色甲醇单次加注量最高纪录。

九 | 　　不同于锚地作业模式，宁波舟山港8月23日实现了码头靠泊状态下的船对船加注。该作业需要统筹码头调度、船舶靠离、岸基保障、现场安保等多项工作，挑战较大。在过去十五年的时间里，科研团队完成数百件珍贵凝灰岩石刻抢救性保护，同时探索出科研人员深入一线，科研结果指导修复，形成“研究-设计-施工-监测-人才培养”全链条一体化的石质文物保护“中国经验”。加注成功也意味着，宁波舟山港具备承接大规模甲醇燃料加注需求的完整能力。　　宁波交通港航部门披露，当地将推广全链条服务模式，联动口岸、码头、航运企业，拓宽绿色燃料应用场景，吸引越来越多绿色环保船舶靠泊宁波舟山港加注绿色甲醇燃料。

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Published on:12:25:34